TIRANA, 26 déc. /ATA-Maela Marini/ – Le Premier ministre Edi Rama a inspecté les travaux du tunnel de Murrizi, où se sont aujourd’hui réunis les deux côtés de ce chantier difficile.

Accompagné de la vice-première ministre, également ministre de l’Infrastructure et de l’Énergie Belinda Balluku, le Premier ministre Rama s’est informé de certains des défis rencontrés dans ce chantier de construction.

Rama a déclaré qu’il s’agissait du moment tant attendu d’un effort prolongé en raison de la géologie extrêmement défavorable, qui a conduit au report de l’achèvement complet de la rue d’Arbër.

“L’émergence de la lumière, de l’union des deux côtés du chantier le plus difficile des grands ouvrages publics, est le moment tant attendu d’un effort prolongé par une géologie extrêmement défavorable, qui a conduit au report de l’achèvement complet de la Route d’Arbër”, a-t-il déclaré.

Le Premier ministre a souligné que “ce tunnel a débuté en 2018 et sera achevé en 2024”.

“Alors que le tunnel de Llogora, commencé beaucoup plus tard que celui-ci, se termine en juin 2024, mais ayant une géologie beaucoup plus favorable à Llogora, la même entreprise progresse plus vite qu’à Murriz. Cependant, le pire est passé et la lumière d’aujourd’hui est une bonne raison de croire que 2024 marquera également la fin de cet ouvrage difficile”, a déclaré Rama.

Le Premier ministre a salué l’accélération des travaux de jonction des deux côtés du tunnel.

“C’était un bon signe qu’il ouvre avant la fin de l’année car on ne s’y attendait pas, c’était une accélération. Finissons-en avec le summum de la qualité”, a-t-il déclaré.

Tandis que Balluku a informé que le tunnel de Murrizi se compose de deux tubes qui se connectent entre eux avec 11 nœuds.

“La longueur du tunnel principal est de 3 789 mètres, tandis que celle du tunnel auxiliaire est de 3 791 mètres. Le tunnel principal a une hauteur de 6,8 mètres”, a informé Balluku.

Selon elle, “il s’agissait d’un travail d’infrastructure extrêmement exigeant”.

“Les travaux ont rencontré de nombreux défis. La géologie était totalement instable. Les volumes de fouilles ont été importants. Les travaux ont été déroulés sur quatre fronts simultanément et cela nous a pris plus de 1 400 jours pour le tunnel auxiliaire et 1 600 jours pour le tunnel principal”, a-t-elle déclaré.
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